中谷塾
中谷塾
中谷塾・第八期開催中
スポット受講生募集：スポット受講とは中谷塾を体験受講していただくシステムです。
1万円/回（消費税別）でお一人最大３回まで受講できます。受講した結果次期中谷塾に正規応募いただく場合スポット受講でいただいた金額が差し引かれます。（最大３回、３万円をお支払いいただいた場合は次期正規受講料から３万円が割り引かれ１８万円になります）詳しくはお問い合わせください。
次回中谷塾・第八期第二回講義は平成２４年１月２９日（日）開催となります。

中谷塾・大阪地区開講予定
多くのご要望があり大阪地区での開催を準備いたします。詳しくはお問い合わせください。

中谷塾全講義収録DVD

中谷塾全授業を収録した公式DVD。中谷塾受講生として様々なイベントへの招待や、受講に際し、塾生と同等の奨学制度も受けられます。

最新情報

EV AutoWorks オークション出品情報 - EVビートル

EV AutoWorksのEVビートルがついにオークション出品しました。
※オークションは終了しましたEV AutoWorks »

facebookでの偽装にご注意ください

facebookに中谷明彦と名乗る登録がありますが、（例：http://www.facebook.com/pages/Akihiko-Nakaya-zhong-gu-ming-yan/41006993525）こちらは中谷明彦本人が運営するものではございません。現在、SNSはじめtwitterやブログなど、いかなるものにも中谷明彦本人による登録はしておりません。虚偽のサイトにご注意ください。

「横田 晃の輸入中古車血風録」で触れていただきました

現在絶版になっている輸入中古車購入術の著書の内容をメインに ブログを更新中の横田氏、その中で中谷明彦にも触れていただきました。 「業界で一番運転うまい人だよ」という話です。 ぜひご覧下さい　http://banto-genbachan.cocolog-nifty.com/blog/

「AMGーFASCINATION」 中谷明彦がチーフ・インストラクターに

12月9日、お台場特設コースで行われた「AMGーFASCINATION」において中谷明彦がチーフ・インストラクターを務めさせていただきました。来季からは「AMG-DRIVING ACADEMY」のチーフ・インストラクターとしても活動する予定です。

[輸入車中古車情報 共同企画 動画コンテンツ]ガヤルド LP550-2

ガヤルド LP550-2 ドリフト講座

フルタイム4WDモデルではなく、リヤ駆動の2WD。乾燥重量1380kgながら最高­出力405kw(550ps)と最大トルク540Nmを発揮。その気があればスライド­可能な激辛ホットモデルを中谷明彦がドリフトインプレッション。

「ワンメイク・ドライビング・レッスン」ランエボ＆インプレッサクラスメイン講師として中谷明彦が参加

11月5日、富士スピードウェイにて好評の「ワンメイク・ドライビング・レッスン」シリーズとして 「ランサー・エボリューション＆スバル・インプレッサ」というスポーツ4WD限定のドライビング・レッスンを開催。 メイン講師として中谷明彦が参加。 ミニ中谷塾、同乗走行と三菱自動車・澤瀬エンジニア、富士重工・辰巳開発ドライバーとのトークショーも行います。 ＊すでに走行参加枠は満員となりました。 たくさんのご応募いただきありがとうございます。

新燃費基準策定検討委員を拝命

経済産業省・国土交通省合同の新燃費基準策定検討委員を拝命いたしました。
乗用車等の新たな燃費基準の検討開始について｜国土交通省

「旧き良き時代の名車」をEV（電気自動車）に！

EVコンバートオフィシャルサイトが開設いたしました。ぜひご覧ください。
http://ev-autoworks.com/

日経ECO JAPAN
コラム「中谷明彦：目指せ！E（エコ）級ライセンス」連載

第22回 エコカーの限界と「環状線の一方通行」

第21回 ベンツのブルーエフィシェンシーはひと味違う

第20回 トヨタの超高性能スーパーカー　レクサス「LFA」開発の謎

第19回 経験と記録の断絶が生む開発現場の“非エコ”化

第18回 GMの新型ハイブリッド車「シボレーボルト」、驚異の「燃費100km/L」を検証

第17回 ホンダもBMWもF1撤退　環境技術が育つレースを考える

第16回 レクサス「HS250h」は環境時代の高級車と言えるか？

第15回 燃料電池車に乗って考えたエコカー政策の後れ

第14回 マツダが勝負を賭ける水素エンジンの価値

第13回 大型車のハイブリッド化は意味がない!?

第12回 トヨタ式ストロングハイブリッドの限界

第11回 高級車発売が相次ぐ業界の裏事情

第10回 今こそ必要な内燃機関の効率化

第09回 デビュー目前、電気自動車「iMIEV」の実力をチェック

第08回 新型プリウス台風、最大瞬間”燃費”64Km/L!!

第07回 好調インサイトに新型プリウスという嵐が接近中!?

第06回 安全だけでなく環境にも配慮した交通行政を！

第05回 ハイブリッド車は地球を救えるか？（後編）

第04回 ハイブリッド車は地球を救えるか？（前編）

第03回 エコドライブを促す税制の知恵

第02回 エコを追求するとゴム製タイヤの限界が見えてくる

第01回 クルマのエコはレースから生まれた

日経ECO JAPAN インタビュー

第02回 まずは知ることから始まるクルマの”エコ”化（後編）

第01回 まずは知ることから始まるクルマの”エコ”化（前編）